当前位置:十分彩 > 十分彩服务 >
卖45.98万的理想L9,真敢说「500万内最强」?
发布日期:2022-07-18

刚刚,理想 L9 上市了,全系一共一个配置:45.98 万元。

李想本人在微博上多次强调,L9 是「500 万以内最强」。这句话争议极大,甚至已经成为了新造车的名梗。但抛开这一点,只说 L9 的话,它起码是一辆参数足够华丽的增程 SUV。

说参数华丽,一方面是因为 L9 相比 ONE,各方面都有了升级:新的座舱屏幕、双 8155、AD Max 辅助驾驶系统、更大的电池、电机、空间等等;

说参数华丽,另一方面还包括 L9 发布会上还有一些参数尚未披露,比如车身刚度;以及根据我们实际的体验,L9 的外观、内饰设计都挺「素」,和价位、外部舒适配置等形成了一定反差。

我们一直坚定站在纯电阵营,所以 L9 的增程属性,以及理想目前尚未自建补能网络的战略,也是我们对今晚发布会的疑问之一。

带着疑问,以及前不久静态体验过 L9 后的感受,我们开始今天的文章。一、大尺寸、大空间

L9 足足比 ONE 大了一个级别,超过 5 米的车长,让它和奔驰 GLS、宝马 X7 等大型三排 SUV 同样「可观」:

有意思的是,L9 的车身宽度并不大,控制在了 1998mm,和 ONE 的 1960mm 基本一致;更有趣的,是 L9 比 ONE 长的 188mm,有 170mm 都放在了轴距上——这意味着 L9 的轮前、轮后空间,也就是车头车尾长度,跟 ONE 几乎一模一样。

这也使得 L9 看起来中间特别长,而车头和 GLS/X7 相比,欠缺了大型 SUV 该有的「气场」。

把加长的空间放在轴距,则意味着 L9 的车内空间表现会很不错。

根据我们实际的体验,L9 的第二第三排可以同时坐下身高一米八、体重一百八十斤的我,并且坐垫足够柔软。唯一挑剔的,可能就是第三排受限于底盘高度,还是有点小板凳。

根据发布会理想官方给的数据,L9 的第二第三排腿部空间,也是全面领先于 GLS/X7:

另外作为 5.2 米长的 SUV,在使用第二第三排的情况下,L9 依然保留了 223 升的后备箱空间。

总的来看 L9 给人的第一印象依然很「理想」,虽然是定位于 40-50 万级别的大型 SUV,但内外风格依然走温和风,针对的还是新奶爸。

主观一点看待 L9 的内外「颜值」,我们的结论也是「够大,但不够大气」,包括 L9 的内饰设计,也是偏实用,而缺了一点独特。

当然审美评价会掺杂太多个人因素,大家也可以各抒己见。

二、更完整的家庭智能座舱

L9 的车内,是一套比 ONE 明显更完整的「家庭智能座舱」。

说完整,首先因为 6 个座位上的乘客体验相对统一。

比如视觉,L9 的第一排乘客当然可以享受双 15.7 英寸三星 OLED 屏,但二三排乘客依然有专属的娱乐屏——顶部另一块同样的三星 OLED 屏。

这三块 15.7 寸屏幕的参数也很亮眼:2880x1620 分辨率、100%NTSC 色域。搭配更窄的中控屏幕边框,L9 的中控科技感足够强。

至于头顶的电动折叠娱乐屏,L9 的第二排观看体验,其实没有想象中仰着头这么累,但长期使用后会不会产生异响,同样需要留给时间检验。

再比如操控,L9 全车配备了 6 个麦克风,6 个座位均有独立的麦克风唤醒「理想同学」。

完整还包括充电,L9 三排 6 个座位均配备了快充口:前排两个 15W 无线充电位、第二排两个 60W 快充(可以给笔记本电脑充电)、第三排还有两个 15W 有线快充。

最后是音响,L9 配备了 21 个扬声器,支持 7.3.4 声道,最大功率 2160W。

说完「完整」说「家庭」,也就是各位乘员出行时的使用需求。

L9 前排中央扶手下方是一个容积 8.8 升的冰箱,可以在 0-50℃ 之间切换,也就是兼具制冷和保温功能。

另外,L9 第二排右侧座椅配备了小桌板以及电动腿托,还有个老板键——但是行驶过程中使用小桌板,还是要更注意安全。

然后是「智能」,也就是 L9 座舱的核心。

L9 的座舱芯片当然也升级到了骁龙 8155——但是是两颗 8155。这意味着 L9 的智能座舱拥有 24GB 的运行内存,以及 256GB 的存储空间。

结合通透度极佳的 OLED 屏幕,L9 中控车机的操作体验非常接近手机的丝滑,以及「指临其境」。曾经在 LCD 屏幕上泛白明显的深色车机,切换到黑色不发光的 OLED 材料之后,UI 的一体性也更强了。

另一方面,OLED 材料也让这块后排娱乐屏拥有非常不错的观感,结合 7.3.4 声道的音响,视听感受的确很棒。

这块娱乐屏功能上还有一个特点:外接显示器。比如 Switch、PS5。

理想工作人员告诉我们,他们用华为手机有线投屏也是可以的——事实上这个接口走的是 DisplayPort 协议,只要支持 DP 协议的设备理论上都能连——甚至是电脑。

不过,这块屏没有遥控器,二排可以触控,三排乘客想操控的话,需要通过这个 3D TOF 摄像头。

3D TOF 摄像头其实应用很普遍了,车内用它主要是用来识别动作——宝马 7 系的手势识别,依靠的就是 3D TOF。

同样地,L9 后排娱乐屏也可以通过手势控制:悬空举手激活操作、移动手掌相当于鼠标、握拳是点击、手掌往下挥则是回到桌面。另外还可以在应用内握拳实现快进快退、音量加减等功能。

三、新的核心部件

相比 ONE,L9 其实三个大件都升级了,但座舱芯片前面已经说了,这一段就说另外两个:增程器、自动驾驶芯片。

ONE 当时一个争议很大的点,是东安动力的三缸增程器。一方面是三缸天然的结构缺陷,另一方面则是理想的动力核心部件并非自研。

李想表示 L9 搭载了自研自产的全新 1.5T 四缸增程器,增程器最高热效率 40.5%。 

并且在新增程器的帮助下,L9 CLTC 热机油耗为百公里 5.9 升,是同尺寸车型里「最低的」。

新增程器驱动的是一块 NCM622 CTP 电池,总容量 44.5kWh/可用容量 39.2kWh。电机也从 ONE 的双电机总共 240kW,升级到了双电机总共 330kW。

这一套动力系统最终帮助 L9 实现了 5.3 秒的百公里加速、180km 的纯电 WLTC 工况续航,以及超过 1100 公里的 WLTC 综合续航。

然后是另一个核心,AD Max。

L9 是理想第一次使用英伟达芯片,这套名为「AD Max」的智能驾驶,心脏由两块 Orin X 芯片组成,总算力 508TOPS。

传感器方面,L9 配备了 1 个激光雷达、11 个车外摄像头、12 个超声波雷达,以及很有趣的 1 个毫米波雷达。

11 个摄像头则分别是:2 个前视 800 万像素、4 个 800 万侧视、4 个 200 万环视,以及 1 个后置 200 万。

四、前景与疑问

售价 45.98 万的理想 L9,对手是谁?

说实话,L9 的对手还没上市——AITO 问界 M7。

同样是大型增程 SUV,这两款车型会在下半年的中国新造车市场展开最针锋相对的厮杀。L9 的优势在于先发,以及理想已经积累的用户基础;M7 则承载着业界和准用户对华为的期待。

你们会怎样选择?

本文作者: 毓肥,本文来源:电动星球News,原文标题:《卖45.98万的理想L9,真敢说「500万内最强」?》

风险提示及免责条款 市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。

上一篇:博格巴已穿上尤文训练服 尤文预计今天官宣他加盟
下一篇:冬病为何夏治——补虚体 祛寒湿

十分彩平台,十分彩官网,十分彩网址,十分彩下载,十分彩app,十分彩开户,十分彩投注,十分彩购彩,十分彩注册,十分彩登录,十分彩邀请码,十分彩技巧,十分彩手机版,十分彩靠谱吗,十分彩走势图,十分彩开奖结果
主页    |     十分彩首页    |     十分彩服务    |     十分彩产品    |    

Powered by 十分彩 @2018 RSS地图 HTML地图